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    收費(fèi)亭

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    高速公路收費(fèi)員辭職率高企的四大原因

    發(fā)布時(shí)間:2018-11-15 閱讀次數(shù):

    一、收費(fèi)員辭職率高企的四大原因

    筆者從事高速公路行業(yè),能夠最真實(shí)感受這個(gè)行業(yè)的一切。這個(gè)行業(yè)并非外界想象的那樣是個(gè)高薪酬、高福利難以進(jìn)入的行業(yè),也并非想象中那樣亂象橫生,似乎能夠?yàn)樗麨榈男袠I(yè)。

    2014年,本單位統(tǒng)計(jì)收費(fèi)員年度辭職率高達(dá)26%(同行業(yè)其它單位甚至有高達(dá)30%以上的)。經(jīng)與辭職人員交談,得知辭職的原因主要有:

    一是薪酬沒有吸引力(雖然較之同崗位的其它行業(yè)不見低,但也不見得高),社會(huì)各行業(yè)的工資不斷上漲,而本行業(yè)的薪酬還停留在3年前的水平;

    二是工作三班倒,熬夜對年青一代是最不樂意接受的;

    三是每逢節(jié)假日別人一家團(tuán)聚甚至旅游享受人生去了,而本行業(yè)卻是最忙的時(shí)候,不能請假離崗,這個(gè)行業(yè)的工作總是離鄉(xiāng)別井,“少小離家老大回,鄉(xiāng)音無改鬢毛衰;兒女相見不相識(shí),笑問叔叔何處來?”;

    四是受氣,過往的司機(jī)有理無理都常常鬧事,似乎都想借機(jī)會(huì)發(fā)泄他們“被宰”的怨氣。在處理收費(fèi)糾紛中,我方強(qiáng)調(diào)文明服務(wù)三要素或五要素,只能陪笑臉,接受暴徒般的吆喝、爆粗甚至被暴打……

    高速收費(fèi)員委屈表情配圖
     

    在中國某些記者歪曲下,高速公路行業(yè)給公眾的形象基本上是負(fù)面的。收費(fèi)員萬元月薪的新聞常常有,可是,如果他們有這么高的月薪,僅憑高中或中專以上的學(xué)歷要求,他們會(huì)辭職嗎?是誰的腦袋灌水了?記者還是收費(fèi)員?當(dāng)然,不可否認(rèn)有個(gè)別省份,收費(fèi)員屬于事業(yè)單位編制,做收費(fèi)員的多數(shù)是“官太太”,那些省份發(fā)萬元月薪也有這個(gè)可能。但是,對于高速公路行業(yè)市場化程度高的省份來說(比如兩廣),他們是企業(yè)的員工,招聘來自社會(huì)各階層,“官太太”不會(huì)去熬夜和天天吃汽車尾氣,有萬元月薪的可能嗎?如果真有萬元月薪,我都會(huì)將我的親戚朋友統(tǒng)統(tǒng)安插進(jìn)去了,還要去其它行業(yè)就業(yè),豈不傻逼?!在廣東,收費(fèi)員每月到手的工資介于1600-2600元之間,距萬元月薪還有四五個(gè)月的距離!即使將福利統(tǒng)統(tǒng)計(jì)入,也不過3500元的總值。

    二、高速公路是暴利行業(yè)嗎?

    在記者的傳聞中,高速公路是暴利行業(yè),自然萬元月薪是順理成章的事兒。其依據(jù)是:其一,某些高速公路比如廣深高速,日收幾百上千萬元,比中國人民銀行印鈔機(jī)印錢的速度還快;其二,看高速公路上市公司財(cái)報(bào),利潤率高達(dá)30%以上。這種以偏概全的新聞報(bào)道,基本上是記者的職業(yè)伎倆——我有個(gè)上司原來就是報(bào)社的記者,我問她發(fā)表新聞報(bào)道的竅門是什么?她毫不隱諱地說:“如實(shí)報(bào)道責(zé)任編輯基本不會(huì)采納你的稿件,只有加大水分才可能完成每月至少3篇的報(bào)道任務(wù)。中國的新聞界要造典型和轟動(dòng)效應(yīng),不象西方那樣要求如實(shí)報(bào)道,由讀者自己思考和評(píng)判。”試問:全國有幾條高速公路有廣深高速的車流量?象廣東陽江至陽春高速、西部沿海高速等等,車行高速上前后5公里均不見一輛車的高速,暴利何來?貸款利息都還不起的高速,記者怎么不去報(bào)道?

    高速公路上市公司是怎樣實(shí)現(xiàn)上市的?把早期離中心城市近的、車流量大的項(xiàng)目拿來,剝離那些劣質(zhì)資產(chǎn)——即收益低的高速公路,專門成立一間上市公司,以滿足證券有關(guān)法律政策的連續(xù)3年利潤要求,方可被批準(zhǔn)上市。是故上市公司不可能背負(fù)那些收益差的路段經(jīng)營,而非上市高速公路公司卻要背負(fù)大量的劣質(zhì)資產(chǎn),即經(jīng)營那些蒼蠅都不見幾只的高速公路,這些公司年年利潤都是負(fù)數(shù),記者卻充耳不聞、視而不見。高速公路是否暴利行業(yè),地方銀行的行長“春江水暖鴨先知”,高速公路老總找行長們貸款,他們不象過去那樣主動(dòng)踏破高速公路公司的門坎,而是避而不見。因?yàn)樾虚L們知道,貸出去的款很難收回來,部分成了死賬壞賬。

    其實(shí),高速公路行業(yè)是否暴利抑或虧損,乃小學(xué)生都能算得出來的,只要你懂四則運(yùn)算就行——大概中國記者的數(shù)學(xué)是全世界人民最差的一員,他們不會(huì)算簡單的賬。

    舉例:某公司建設(shè)一條160公里高速公路,按每公里投資8000萬元計(jì)算,總投資額為160*8000=1280000萬元,目前的法規(guī)是貸款額度最大不得超過投資總額的65%,而利率基本為6%,則高速公司每年得付利息是1280000*65%*6%=49920萬元,那么一年365天計(jì),每天須付息是49920/365=136.7萬元。假設(shè)路上行的都是小車,按公里0.4元收費(fèi),則全程每輛車收費(fèi)為0.4*160=64元,每天要還息136.7萬元?jiǎng)t需收1367000/64=21359輛。即是說,每天這2萬多輛車的收費(fèi)是交給銀行的,若有剩余的收費(fèi)才可用來支付人員工資、水電費(fèi)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)、行政辦公開支等費(fèi)用。而我單位單就每月支付的電費(fèi)就超過100萬元!

    如果高速公路是暴利行業(yè),在目前已經(jīng)放開的市場來說,會(huì)有大量的民營資本涌進(jìn)來投資經(jīng)營(馬克思不是說過資本會(huì)向利潤高的部門轉(zhuǎn)移嗎?),但目前卻不見這現(xiàn)象出現(xiàn),原因何在?私人老板的腦袋不象記者那樣腦袋灌水,他們會(huì)想會(huì)算,他們不會(huì)把老婆的內(nèi)衣褲都賠進(jìn)去。事實(shí)上,某私企老板原來也以為是暴利,自行投資廣州至深圳某高速公路,但是開通二年來,員工的薪水一降再降,老板實(shí)在頂不住還貸的壓力,難道要叫他自己跳樓嗎?是故高速公路不是私企玩得起的,賠錢賺挨罵的玩意誰愿干?如果沒有國家投資,至今你還得走一、二級(jí)公路,休想享受高速公路便捷、快速的服務(wù)!

    高速公路是暴利行業(yè)嘛
     

    或有人質(zhì)疑高速公路何以每公里投資如此高?是不是施工單位大發(fā)橫財(cái)了?看官,你可以去看看施工企業(yè)的財(cái)報(bào),他們的利潤如果有2%,已經(jīng)是非常善于經(jīng)營的了。對于高速公路投資建設(shè),國家早已有概算、預(yù)算控制,招標(biāo)時(shí)標(biāo)底基本上已經(jīng)按照國家預(yù)算下浮20%左右了,施工單位賺點(diǎn)白菜錢養(yǎng)活幾千號(hào)人馬也是正常的吧?高速公路不是紙糊的,能夠按照公眾的要求一萬幾千元就能鋪出來。如果有公眾想象中那樣的成本低都能做到,公眾為何自家建樓房時(shí)總嘆太貴?

    三、新建的高速公路不虧本才不正常

    近5年建成通車的高速公路,如果不虧本那才叫不正常。為何如此說?因?yàn)?,越往后建設(shè)的高速公路,越是離中心城市遠(yuǎn)的非主干線,車流量少得可憐!這是其一。其二是,由于人工費(fèi)、征地拆遷費(fèi)大幅上漲(翻N倍了知道嗎),原材料價(jià)格也上漲,建設(shè)成本是90年代的3倍以上。90年代初期建成的廣深高速建設(shè)成本為4千萬公里,如今的高速公路,平原地帶也得至少6千萬公里,山區(qū)由于橋梁隧道多,8千萬至1億很正常。試想成本翻3倍,車流量降5倍的話,收益立馬就得降低3*5=15倍,不可同日而語??!

    既然虧損,那么為何還要建設(shè)高速公路?

    高速公路的效益恰恰不在于本身的收費(fèi),而應(yīng)該放眼于拉動(dòng)所經(jīng)之地方的經(jīng)濟(jì),領(lǐng)導(dǎo)人的經(jīng)濟(jì)眼光不是公眾那樣的管窺之見,僅僅盯著收費(fèi)這個(gè)小孔。什么叫宏觀經(jīng)濟(jì)?另外它還具有政治、軍事上的意義。一旦打仗,你的軍火如何拉過去?空運(yùn)不了這么多,特別是坦克等重型軍火,只能靠陸運(yùn)!現(xiàn)代戰(zhàn)爭講的是時(shí)間,你走一二級(jí)公路運(yùn)輸軍火,等到你將軍火調(diào)過去,你早已成為亡國奴了!更何況,有的高速公路還承擔(dān)戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)飛機(jī)場的功能。此外也不能不談一個(gè)促使地方政府投資高速公路的怪思維,每屆政府明知虧本也要投資高速公路,目的是想通過建設(shè)高速公路完成當(dāng)年的GDP指標(biāo),因?yàn)楦咚俟肥亲羁炖瓌?dòng)GDP的手段之一,它涉及多個(gè)行業(yè),比如鋼材、水泥、電子、就業(yè)、飲食服務(wù)甚至房地產(chǎn)等行業(yè),所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身!

    四、暴利高速路段賺錢了為何還繼續(xù)收費(fèi)?

    如廣深高速,早已收回成本,為何還得繼續(xù)收費(fèi)?你懂契約精神嗎?改革開放初期,整個(gè)中國銀行都是空的,政府乞求人家香港老板來投資基礎(chǔ)設(shè)施,人家都不太情愿。商人無利不起早,什么愛國都是在賺錢的前提下才有得講,你不能要求人家為愛國而學(xué)雷鋒吧?當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,誰也不是神仙,能夠準(zhǔn)確估算到車流量的漲幅,按當(dāng)時(shí)的車流量遞增幅度計(jì)算,如果要50年才能收回成本,香港老板與政府簽定50年的收費(fèi)契約,人家中途賺了,你也得認(rèn)了。你不能看到人家暴利了就眼紅,萬一虧本呢?你能夠改寫合同延長收費(fèi)期限嗎?好多人議論起來根本就不懂契約精神。而在西方,契約甚至比政策還重要,因?yàn)槠跫s是雙方自愿的,隨便撕毀合同,那必然會(huì)搞亂市場秩序。如果政府隨便改寫契約,政府講話不算數(shù),那政府在國際的信譽(yù)何在?誰還敢來大陸投資?節(jié)假日免費(fèi)放行的行為,乃政府請客企業(yè)埋單的不合乎契約和法律的行為。

    事實(shí)上,中國人心中最沒契約觀念,所以有錢做老懶的大有人在,看公眾議論廣深的收費(fèi)年限,就知道一切都得有利于你公眾本人的才叫合理!扯蛋的思維邏輯!

    還有,高速公路公司并沒有拿槍逼迫你走高速公路,你不能說高速公路收費(fèi)是搶錢。既想快速便捷,又不想付出代價(jià),總是要求別人學(xué)雷鋒,只有中國大陸的公眾才“聰明”到有這樣的邏輯思維(我相信每個(gè)車行高速公路的人,心里都會(huì)有這個(gè)小算盤,與其交點(diǎn)通行費(fèi),省下的時(shí)間、減少的輪胎、機(jī)件磨損和油費(fèi),早已抵消了通行費(fèi)了,不然會(huì)有那么傻B有路不走專走高速?)。本人身在這個(gè)行業(yè)開私家車還得一分不差的交錢,若換了公眾的一些人是不是心理更不平衡?!

    高速公路如果不采取收費(fèi)還貸的模式,僅僅依靠政府有限的資金投資搞福利高速公路,那30年后都難有高速公路走!你只能一輩子走二級(jí)、一級(jí)路了!(文章為轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò))

     

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